Brücke mit angebauten Laufstegen, 2 gemauerten Brückenköpfen und 1 Mittelpfeiler.

2 Brückenteile mit Gleisbetten, je 100 mm, und 6 Pfeilern à 38 mm. Durchfahrtshöhe mit Pfeilern 57 mm. Brückenteile auch einzeln verwendbar. Halterungen für Oberleitungsmasten liegen bei.

Moderne Beton-Eisenbahnbrücke mit vier Pfeilern und Widerlagern. 2-gleisig befahrbar und für alle Modellgleise verwendbar. Kombinierbar mit dem Modell »Moderne Bogenbrücke«, Art. 222573.

300 mm lang, kpl. mit 3 geraden Gleisbetten à 100 mm und 16 Betonpfeilerteilen. Hierzu passen die Betonpfeiler (Art. 222548). Oberleitungsbetrieb möglich. Halterungen für Oberleitungsmasten liegen bei.

Bogenbrücke mit 2 Vorflutbrücken und Pfeilern (wie Art. 222548) 4 x 10 und 4 x 5 mm. Die 3 Teile der Brücke können auch einzeln eingesetzt werden. 2-gleisige Bauweise ist möglich, zusätzlich 1 x Art. 222540 notwendig. Halterungen für Oberleitungsmasten liegen bei.

Bausatz. Diese Brücke aus der Steinkunst-Serie besteht aus wetterfestem Sedimentverbundwerkstoff. Dieser Werkstoff erzeugt eine unübertroffen realistische Steinoberfläche und kann mit handelsüblichen Farben einfach und realistisch gealtert werden. Für die Montage empfehlen wir einen gelartigen Kleber, z. B. Sekundenkleber oder den im Vollmer Programm erhältlichen Kleber für Bio-Bausätze. Durchfahrtshöhe: 4,2 cm. Durchfahrtsbreite: 8,5 cm. L 27 x B 9,2 x H 7 cm.

Faszination Brückenbau! Moderne, weitgespannte Betonbogenbrücke mit jeweils zwei anschließenden Brückenfeldern und Widerlagern in Anlehnung an die Thüringer Rehtalbrücke. 2-gleisig befahrbar und für alle Modellgleise verwendbar.

Das Viadukt mit Gleisbett und 3 Bögen ist eine ideale Brückenkonstruktion für jede Anlage mit normalem Platzangebot. Für alle gängigen Gleissysteme geeignet. Durchfahrtshöhe: 5 cm. Durchfahrtsbreite: 4,2 cm. Fahrbahnhöhe: 6,1 cm. Fahrbahnbreite: 1,7 cm. Maße: L 17 x B 3,3 x H 7,3 cm.

Dieses Viadukt ist ein monumentales Bauwerk. Es wurde in den 30er Jahren errichtet, um den Spitzkehrbahnhof Michaelstein in der Nähe von Halle zu umgehen. Aufgrund seiner Länge ist es besonders zur Überbrückung weiter Täler geeignet. Maße: L 44,5 x B 3,4 x H 11,8 cm, Durchfahrtshöhe: 10,2 cm, Durchfahrtsbreite: 10,8 cm, Fahrbahnhöhe: 10,9 cm, Farbahnbreite: 1,7 cm. Für alle gängigen Gleissysteme geeignet.

Maße: L 5 x B 1,7 x H 5 cm.

Geeignet für alle gängigen Gleissysteme in den Spurgrößen N und Z. Maße: L 16 x B 3,3 x H 4,2 cm. Fahrbahnhöhe: 1 cm

Für die Verwendung mit Oberleitung empfehlen wir den Fahrdraht Art. 48032. Fahrbahnhöhe: 1 cm. Geeignet für alle gängigen Gleissysteme in den Spurgrößen N und Z. Maße: L 22,5 x B 3,8 x H 6,1 cm.

Geeignet für alle gängigen Gleissysteme in den Spurgrößen N und Z. Maße: L 15 x B 3,8 x H 3 cm. Fahrbahnhöhe: 1,2 cm. Fahrbahnbreite: 1,7 cm.

Durchgangsshöhe ohne Pfeiler 57 mm. Zusätzlich Pfeiler (wie Art. 222548) 4 x 10 und 4 x 5 mm. Brücke in 2 Formen baubar. Auch 2-gleisig möglich, zusätzlich 1 x Art. 222540 notwendig. Halterungen für Oberleitungsmasten liegen bei.

Schlanke Steinpfeilerbrücke mit gedecktem Holzüberbau, nutzbar als Rad- und Fußweg. Brückensteg, Geländer und Dachtragwerk sind aus Echtholz. Das Modell kann mehrmals hintereinander aufgebaut werden.

Die aus dunklem Kalkstein erbaute Brücke liegt an der Strecke von Tiefencastel nach Filisur im Schweizer Kanton Graubünden. Das Landwasserviadukt ist eine 136 Meter lange und 65 Meter hohe Eisenbahnbrücke der Rhätischen Bahn und gilt als ein Wahrzeichen der Bahngesellschaft.Das gebogene Viadukt besteht aus 2 Brückenteilen mit Gleisbetten, je 45° (auf 30° verkürzbar) und einem mittleren Radius von 193 mm. Die Durchfahrtshöhe mit Pfeilern beträgt 57 mm (6 Pfeiler à 38 mm). Die Brückenteile sind auch einzeln verwendbar. Das Viadukt-Set kann einspurig befahren werden und beinhaltet zudem 2 Tunnelportale, die das Set optimal abschließen.

Das gerade Viadukt in massiver Steinoptik besteht aus 2 Brückenköpfen, 2 Viadukt-Oberteilen mit je 1 1/2 Bögen und einer mittleren Bogenbrücke (auch einzeln baubar). Das Viadukt-Set kann einspurig befahren werden und ist seitlich mit einem Geländer gesichert. Das im Original 111 m lange Bauwerk, nahe Guarda in der Schweiz, überspannt mit der 50 m breiten mittleren Bogenbrücke den Bach La Clozza.