Ab August 1948 begann die Oberpostdirektion Hannover den posteigenen Rangierdienst zwischen Hannover Hbf, Wagenabstellbahnhof-Pferdeturm (Postumschlaghalle), Postanlage Clausewitzstraße und Postanlage Westseite mit eigenen Dieselloks zu bewältigen. Bis Ende 1953 standen dann drei Nachbauten der dreifach gekuppelten Wehrmachtsdieselloks (analog DB-Baureihe V 36) zur Verfügung. Sie wieselten anfangs ständig im Zwei-, später im Dreischichtbetrieb über die Gleise des Hannoveraner Hauptbahnhofs, bei schweren Zügen sogar in Doppeltraktion als ädoppeltes Lottchen“. Zunächst waren die Maschinen schwarz lackiert, doch spätestens ab den 1960er Jahren dann leuchtend rot mit silberfarbenem Dach, Posthorn und Beschriftung in Gelb. Die als Nr. 1, 3 und 4 bezeichneten Loks fuhren bis zum 1. August 1972, dann wurde aus Rationalisierungsgründen der Rangierdienst mit posteigenen Lokomotiven in Hannover aufgegeben.Vorbild: Güterzug der Deutschen Bundespost bestehend aus Diesellokomotive V36 (OPD Hannover) mit 2 ged. Güterwagen Gmhs 53, 1 Rungenwagen Rmms 33 mit Bremserbühne und Lieferfahrzeug Tempo Dreirad. Alle Fahrzeuge im Zustand der Epoche III um 1963.Modell: Lokomotive mit Glockenankermotor, vorwiegend aus Metall. Weiterhin Spitzensignal mit warmweißen/roten LED im Wechsel der Fahrtrichtung, Alle Wagen vorbildgerecht bedruckt. Ladegut Tempo-Dreirad Post hergestellt aus Metall, gummibereift und rollfähig. Rungensatz für den Rmms 33 im Lieferumfang enthalten. Alle Fahrzeuge in Sonderausführung einzeln nicht erhältlich. Länge über Puffer ca. 220 mm.Einmalige Serie für die Märklin-Händler-Initiative (MHI).

Vorbild: Güterzug der Königlich Preußischen Eisenbahnverwaltung (K.P.E.V.) bestehend aus Dampflokomotive P8 mit Kastentender 2´2´T21,5, 1 Güterzugbegleitwagen Pwg, 1 Bierkühlwagen, 1 Topfwagen und 1 Rungenwagen Rm mit Ladegut Schwartenbretterstapel.Alle Fahrzeuge im Zustand der Epoche I um 1915.Modell: Lokomotive mit überarbeitetem Antrieb Glockenankermotor. Weiterhin mit vorbildgerechtem, voll funktionsfähigem Gestänge, Bremsimitationen und 2-Licht-Spitzensignal mit warmweißen LED, Tender mit Speichenrädern ausgerüstet. Güterzuggepäckwagen mit neuen aus Architekturkarton gelaserten Türen zum Öffnen.Alle Wagen vorbildgerecht bedruckt und teilweise mit Speichenrädern ausgerüstet. Ladegut 5 St. Schwartenbretterstapel sind im Lieferumfang enthalten. Länge über Puffer ca. 268 mm.Einmalige Serie für die Märklin-Händler-Initiative (MHI).

Überall mit dabei!Wenn jemand eine Reise unternimmt, dann muss er dank NOCH nicht unbedingt auf sein geliebtes Hobby verzichten. Reisegerecht verpackt, im handlichen Kleinstformat und dabei voll funktionstüchtig fährt die Modellbahn-Anlage im Koffer einfach mit.Die tief verschneite Spur-Z-Winteranlage bietet viel Fahrspaß. Die romantische Fahrstrecke führt über ein imposantes Viadukt und unter einer Lawinenverbauung hindurch. Optischer Höhepunkt sind die vier beleuchteten Häuser und der beleuchtete Weihnachtsbaum im Zentrum der Anlage.Dank der zwei Bahnstromkreise können die Züge unabhängig voneinander gesteuert werden. Die Anlage wird mit dem beiliegenden Steckernetzgerät betrieben.Produktdetails: Fahrfertige Modellbahnanlage im Aluprofil-Koffer (Außenmaße Koffer: 79,5 x 54,5 cm, 16 cm hoch) Gelände aus Struktur-Hartschaum, komplett ausgeschmückt Zwei Bahnstromkreise, fahrfertig montiert Steuerpult mit zwei Fahrreglern Vier beleuchtete Gebäude. Beim Modell äInterlaken“ zusätzlich ein beleuchteter Weihnachtsbaum. Anschluss erfolgt über beiliegendes Steckernetzgerät (Eingang: 100 – 240 V, Ausgang: 9 V Gleichstrom, 1,2 A) Hinweis Zugzusammenstellung: Wegen der engen Radien sollten die eingesetzten Waggons nicht länger als 8,5 cm sein. Der Modellbahnkoffer wird ohne Lokomotiven und Waggons geliefert.

Modellbahnvergnügen jederzeit und überall!Wenn einer eine Reise tut, dann muss er dank NOCH nicht unbedingt auf sein geliebtes Hobby verzichten. Reisegerecht verpackt im handlichen Kleinstformat und dabei voll funktionstüchtig fährt die Modellbahn-Anlage im Koffer einfach mit.Diese wunderschöne Spur-Z-Sommeranlage bietet viel Fahrvergnügen auf kleinem Raum. Die abwechslungsreiche Bahnstrecke führt über ein imposantes Viadukt und durch eine Lawinenverbauung. Im Zentrum der Anlage liegt ein hübsches, kleines Dorf mit vier beleuchteten Häusern. Dank der zwei Bahnstromkreise können die Züge unabhängig voneinander gesteuert werden. Die Anlage wird mit dem beiliegenden Steckernetzgerät betrieben.Produktdetails: Fahrfertige Modellbahnanlage im Aluprofil-Koffer (Außenmaße Koffer: 79,5 x 54,5 cm, 16 cm hoch) Gelände aus Struktur-Hartschaum, komplett ausgeschmückt Zwei Bahnstromkreise, fahrfertig montiert Steuerpult mit zwei Fahrreglern Vier beleuchtete Gebäude. Beim Modell äInterlaken“ zusätzlich ein beleuchteter Weihnachtsbaum. Anschluss erfolgt über beiliegendes Steckernetzgerät (Eingang: 100 – 240 V, Ausgang: 9 V Gleichstrom, 1,2 A) Hinweis Zugzusammenstellung: Wegen der engen Radien sollten die eingesetzten Waggons nicht länger als 8,5 cm sein. Der Modellbahnkoffer wird ohne Lokomotiven und Waggons geliefert.

Verträumte WinterlandschaftWenn einer eine Reise tut, dann muss er dank NOCH nicht unbedingt auf sein geliebtes Hobby verzichten. Reisegerecht verpackt im handlichen Kleinstformat und dabei voll funktionstüchtig fährt die Modellbahn-Anlage im Koffer einfach mit. Die kleine Spur-Z-Winteranlage begeistert durch ihre spannende Streckenführung über eine Brücke und durch einen Tunnel. Die vier Häuser und der Weihnachtsbaum auf der romantisch verschneiten Anlage sind beleuchtet. Die Spur-Z-Anlage kann mit dem beiliegenden Steckernetzgerät betrieben werden.Produktdetails Fahrfertige Modellbahnanlage im Aluprofil-Koffer (Außenmaße Koffer: 57,5 x 43 cm, 16 cm hoch) Gelände aus Struktur-Hartschaum, komplett ausgeschmückt Ein Bahnstromkreis, fahrfertig montiert Steuerpult mit einem Fahrregler Vier beleuchtete Gebäude. Beim Modell äSt. Anton“ zusätzlich ein beleuchteter Weihnachtsbaum Anschluss erfolgt über beiliegendes Steckernetzgerät (Eingang: 100 – 240 V, Ausgang: 9 V Gleichstrom, 1,2 A)Hinweis Zugzusammenstellung: Wegen der engen Radien sollten die eingesetzten Waggons nicht länger als 8,5 cm sein. Der Modellbahnkoffer wird ohne Lokomotiven und Waggons geliefert.

Für alle EinsteigerVorbild: 1 Dampflokomotive BR 89 der Deutschen Bundesbahn (DB), 1 Niederbordwagen der DB mit Plane, 1 Kühlwagen Zirndorfer Bier.Modell: Lokomotive aus Metall. Alle Treibachsen angetrieben.Niederbordwagen mit Planenaufbau. Kühlwagen-Gestaltung der Zirndorfer Brauerei. Gleiskreis klein, bestehend aus 2 geraden Gleisen jeweils 110 mm lang, 10 gebogene Gleise davon 4 x 8520 und 6 x 8521. Aufgleisungshilfe und 230 V/12 VA-Schaltnetzteil mit passendem Fahrregler. Gleisplanbroschüre.Zuglänge ca. 160 mm.Erweiterung mit SET-Packungen 8190 bzw. 8191, 8192, 8193 und 8194 oder nach eigenen Entwürfen.

Modell: Lokomotive BR 285 mit Fahrwerk aus Metall, Aufbau aus Kunststoff. Glockenankermotor, alle Treibachsen angetrieben. 3 vorbildgerecht gestaltete Güterwagen. Zuglänge ca. 265 mm. Großes Gleisoval mit 6 geraden Gleisstücken 110 mm (davon 5 x 8500, 1 x Anschlussgleis 8590) 4 gebogenen Gleisen 8520 und 6 gebogenen Gleisen 8521. Weiterhin im Lieferumfang: Gleisplanbroschüre, Aufgleisungsgerät, Fahrgerät und Schaltnetzteil zur Stromversorgung bzw. Fahrsteuerung.Erweiterung des Gleisbildes z.B. mit SET-Packungen 8190 bzw. 8191, 8192, 8193 und 8194 oder nach eigenen Entwürfen.

Vorbild: 1 Diesellokomotive BR 216. 1 Gepäckwagen Düm 902, 1 Abteilwagen 1. Klasse Aüm 203 und 1 Abteilwagen 2. Klasse Büm 234 in sogenannte Pop-Farben im Zustand der Epoche IV.Modell: Lokomotive mit Glockenankermotor, alle Treibachsen angetrieben, LED-Lichtwechsel 3 x weiß/2 x rot, Fahrwerk aus Metall, Lokgehäuse aus Kunststoff. 2 Personenwagen, 1 Gepäckwagen mit schwarzen Scheibenradsätzen und Kurzkupplungshaken. Zuglänge ca. 440 mm. Großer Gleiskreis mit 6 geraden Gleisstücken 110 mm (davon 5 x 8500, 1 x Anschlussgleis 8590) 4 gebogenen Gleisen 8520 und 6 gebogenen Gleisen 8521. Weiterhin im Lieferumfang: Gleisplanbroschüre, Aufgleisungsgerät, Fahrgerät und Schaltnetzteil zur Stromversorgung bzw. Fahrsteuerung. Verpackungsdesign im Stile der Anfänge der Märklin Mini-Club. Erweiterung des Gleisbildes z.B. mit SET-Packungen 8190 bzw. 8191, 8192, 8193 und 8194 oder nach eigenen Entwürfen.Exklusive Auflage für die Märklin-Händler-Initiative (MHI) anlässlich des Jubiläums 50 Jahre Mini-Club.Das Startset lässt sich mit 87402 ergänzen.

Vorbild: 1 Museums-Dampflokomotive 24 009. 1 Gepäckwagen Pwi, 1 Durchgangswagen 1./2. Klasse und 1 Restaurationswagen WRi im aktuellen Betriebszustand.Modell: Lokomotive BR 24 aus Metall. Tender aus Kunststoff. Technisch überarbeitetes Modell mit Glockenankermotor, alle Treibachsen angetrieben. Kuppelstangen, Radsätze schwarz vernickelt. 2 Personenwagen, 1 Gepäckwagen mit schwarzen Scheibenradsätzen. Zuglänge ca. 240 mm. Großer Gleiskreis mit 6 geraden Gleisstücken 110 mm (davon 5 x 8500, 1 x Anschlussgleis 8590) 4 gebogenen Gleisen 8520 und 6 gebogenen Gleisen 8521. Weiterhin im Lieferumfang: Gleisplanbroschüre, Aufgleisungsgerät, Fahrgerät und Schaltnetzteil zur Stromversorgung bzw. Fahrsteuerung.Erweiterung des Gleisbildes z.B. mit SET-Packungen 8190 bzw. 8191, 8192, 8193 und 8194 oder nach eigenen Entwürfen.

O Land der dunkeln Haine,O Glanz der blauen See,O Eiland, das ich meine,Wie tut´s nach dir mir weh!Nach Fluchten und nach ZügenWeit übers Land und Meer,Mein trautes Ländchen Rügen,Wie mahnst du mich so sehr!Ernst Moritz Arndt schrieb diese Zeilen über die Stätte seiner Kindheit vor über 150 Jahren.Vorbild: Rüganer Bäder-PmG der DR Ost Ep.IIIb, bestehend aus 3 Durchgangswagen 2. Klasse Bi 341, ein gedeckter Güterwagen G-04 und ein Lebensmittel-Kesselwagen Zd mit Werbebeschriftung Aiga.Modell: Wagenset eines Personenzugs mit Güterbeförderung bestehend aus:3 x Personenwagen 2. Klasse, 1 x Ged. Güterwagen ohne Bremserhaus, 1 x 2-achs Kesselwagen mit Bremserhaus und Werbebeschriftung. Wagen in Kunststoff gefertigt mit individuellen Betriebsnummern. Modelle einzeln nicht erhältlich. Gesamtlänge ca. 277 mm.87503 ist die perfekte Ergänzung für die Dampflok 88069.

Vorbild: Diesellokomotive BR 212 der EfW (Verkehrsgesellschaft Eisenbahnfreunde Westerwald) und 4 Seitenkippwagen Fas 126 der DB AG im Zustand der Epoche VI.Modell: Glockenankermotor. Beide Drehgestelle mit allen Achsen angetrieben. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen/roten Leuchtdioden mit der Fahrtrichtung wechselnd. Wagen fein bedruckt mit jeweils individueller Betriebsnummer und Ladegut Kieshaufen. Länge über Puffer ca. 302 mm.

Vorbild: Diesellokomotive BR 218.4 der DB (Deutsche Bundesbahn) und 2 Umbauwagen-Paare 2. Klasse WG3yge/WG3yge mit Werbebeschriftung Deutsche Weinstraße im Zustand der Epoche IV um 1980.Modell: Diesellokomotive 218 mit Glockenankermotor und Led-Spitzenbeleuchtung weiss/rot im Wechsel der Fahrtrichtung. 2 Wagen-Paare jeweils mittig fest gekuppelt, in vorbildgerechter Farbgebung. Länge über Puffer ca. 320 mm.81306 lässt sich mit 87073 vorbildgerecht erweiteren.

Vorbild: Eurocity 64 (EC 64) Mozart bestehend aus Elektrolokomotive Baureihe 103.1 der Deutschen Bundesbahn AG (DB AG) in orientrot. 1 Abteilwagen Amz, 1 Speisewagen WRmz und 3 Abteilwagen Bmz der ÖBB. Alle Fahrzeuge im Zustand der Epoche V.Modell: Glockenankermotor. Lokaufbau in metallgefülltem Kunststoff. Feine und aufwendige Farbgebung und Beschriftung. Ausgerüstet mit Glockenankermotor, warmweiße LED-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd. Oberlichter des Maschinenraums mit Fenstereinsätzen und Beleuchtung des Maschinenraums. Beide Drehgestelle angetrieben. Unsichtbar angebrachter Umschalter für den funktionierenden Oberleitungsbetrieb. Alle Wagen mit individueller, vorbildgerechter Ordnungs- und Wagennummer beschriftet und mit Kurzkupplungshaken ausgerüstet. Länge über Puffer ca. 690 mm.

Ab in die FerienVorbild: Elektrolokomotive BR 140 chromoxidgrün und 3 Personenwagen-Paare aus 3-achsigen Umbauwagen B3yge der Deutschen Bundesbahn (DB). Alle Fahrzeuge im Zustand der Epoche IV um 1972.Modell: Elektrolok BR 140 mit Glockenankermotor und warmweisser LED-Spitzenbeleuchtung. Die dazu passenden Wagen-Paare sind jeweils fest gekuppelt und verfügen jeweils am Ende über Systemkupplung. Länge über Puffer ca. 450 mm.Im Vorbild wurden solche Züge auch häufig in Doppeltraktion bewegt, aus Zugkraftgründen auf Steigungenempfehlen wir ebenfalls ein weiteres Modell aus der Epoche vorzuspannen.

Vorbild: 1 Elektrolokomotive Baureihe 141 der Deutschen Bundesbahn (DB) in der Ausführung mit 5 Lampen an Lokführerstand 1 und 2, Mehrfachdüsenlüfter mit senkrechten Lamellen und umlaufender Regenrinne. 1 Nahverkehrswagen Silberling 2. Klasse Bnrzb 725, 1 Nahverkehrswagen Silberling 1./2. Klasse ABnrzb 704, 1 Nachverkehrs-Steuerwagen Silbeling 2. Klasse mit Steuerabteil. Alle Fahrzeuge im Zustand der Epoche IV.Modell: Lokomotive mit Glockenankermotor, alle Achsen angetrieben. Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden, 3-Licht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd rot/weiß. Silberling-Steuerwagen mit 3-Licht-Spitzensignal mit automatischem Lichtwechsel mit der Fahrrichtung rot/weiß. Lokomotive und Wagen in Sonderausführung einzeln nicht erhältlich. Zuglänge ca. 435 mm.Einmalige Serie.

Die äWiebe“1962 schickte Henschel die V 320 001 als damals größte und stärkste dieselhydraulischen Lok Europas (3.800 PS) leihweise bei der DB ins Rennen. Nach diversen Eigentümerwechseln gelangte sie zuletzt nach Italien. Von dort erfolgte 1999 durch die Gleisbaufirma WIEBE der spektakuläre Rückimport der V 320 nach Deutschland. Nach aufwendiger Aufarbeitung und abgeschlossener Hauptuntersuchung fuhr sie seit März 2000 wieder auf deutschen Schienen im Bauzugdienst, dann bald als 320 001-1 (WIEBE 7) bezeichnet. Dabei oblag ihr vor allem die Beförderung schwerer Lasten von Zügen mit Gleisbaumaterial. Ihre Karriere beendete schließlich 2015 ein Radsatz-Lagerschaden. Seit 2017 bereichert sie als Anschauungsobjekt ihr Herstellerwerk in Kassel (heute Alstom).Vorbild: Diesellokomotive V 320 001-1 der privaten Gleisbaufirma H.F. Wiebe. 2 Drehschieberseitenentladewagen Fcs und 2 Niederbordwagen Res der DB AG mit Werbebeschriftung der H.F. Wiebe. Alle Fahrzeuge im Zustand der Epoche VI.Lokmodell: Fahrwerk aus Metall, Aufbau aus Kunststoff. Beide Drehgestelle angetrieben. Glockenankermotor. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Led-Spitzensignal 3x warmweiß/2x rot. Maschinenraumbeleuchtung und -imitation. Führerstandsbeleuchtung. Hoher Detaillierungsgrad mit feiner und aufwendiger Farbgebung und Beschriftung.Gute Zugkraft durch hohes Fahrzeuggewicht. Angesetzte Griffstangen. 2 Niederbordwagen Res und 2 Drehschieberseitenentladewagen Fcs. Alle Fahrzeug in Sonderausführung, einzeln nicht erhältlich. Länge über Puffer ca. 380 mm.